截至7月31日，本年暑運天下鐵路遊客發送量達26877.7萬人次，此中，動車組遊客發送量達13814.3萬人次，占鐵路遊客發送總量的51.4%，同比增長26.9%。
已經，在高鐵方才步進人們的餬口中時，許多人都是抱著“第一次坐，圖個新鮮”的心態往測驗考試，那是對“新穎”的“獵奇”。如今，咱們曾經對高鐵發生瞭依靠。有瞭高鐵，咱們不再擔憂頑劣天色，飛機晚點，高速封路；有瞭高鐵，咱們不消鄙人瞭飛機後，還要等上半個小時取歸托運的行李；有瞭高鐵，咱們不再天天為PM2.5指數的上下顛簸而抉擇明天帶哪一個口罩；有瞭高鐵，咱們也不消費絕心思的研討，坐完打折機票的經濟艙，子夜達到時該怎樣歸傢。不亂、運量年夜、環保、费用親平易近等長處是高鐵的獨佔氣質。
如今高鐵在鐵路客運義務傍邊早已負擔瞭主力軍的作用，在每年的春、暑運遊客出行岑嶺期間更是施展著至關主要的作用。與其餘路況方法比擬，高鐵載客量高、運送才能年夜、速率快、安全性好、誤點率高、恬靜利便、動力耗費低、周遭的狀況影響輕、經濟效益好，給咱們的餬口帶來瞭極年夜的利便。而跟著人們餬口程度的日益進步，高效力出行的必然趨向，以及高鐵線路的不停完美和延長，將來，高鐵、客運專線將越來越切近庶民餬口，成為年夜大都人群出行的支流方法。
“時光便是款項”，在高鐵上可以知足遊客流變動位置辦公需要。準點、靠譜，則是不少平易近航遊客改乘高鐵的因素。家喻戶曉，飛機受航空管束、天色變化等前提的限定，常常會碰到晚點。而高鐵因其安全誤點、公交化的模式未然遭到民眾暖衷，不只這般，高鐵上可以隨時接打德律風，甚至還可以電腦連線辦公，很是利便，這是航空無奈知足的。“時光便是款項”在高鐵上尤為凸顯，也正是以，高鐵客座率疾速回升的重要支持。
從“走得瞭”到“走得快”，再到“走得愜意”“邊走邊玩邊吃”，人們的出行需要慢慢進級、日趨多樣，路況運輸業的供應側構造性改造也得跟上。如今，高鐵的成長，“收縮”瞭在途時光，知足瞭庶民對出行快捷度、恬靜度的高要求，刺激瞭遊覽暖、商務流，帶動瞭經濟的活潑和繁華。跟著高鐵時期的到來，讓咱們在“地球村”的途徑上又走瞭鬆軟的一個步驟。
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